Юридический DDoS: кейс получения компенсации через Deepseek
Как сломанная ручка чемодана обошлась авиакомпании в 400 долларов — без юристов, но с ИИ (+ бонус - шаблон досудебного заявления)
День ноль
Классическое «нам жаль, но нет»
Прилет. Багажная лента. Мой чемодан American Tourister о сломанной ручкой.
Подхожу к стойке Lost & Found. Сотрудник Домодедово показывает мне мятую-перемятую еле читаемую бумажку с внутренними правилами авиакомпании: ручки, ремни, замки — не наша ответственность. Акт не оформим. Единственное, чем помог - подсказал, что нужно сфотографировать повреждения чемодана на фоне экрана ленты выдачи багажа и попытаться запросить компенсацию через сайт.
Моя ошибка, что я не стал скандалить и записывать на видео отказ сотрудника в выдаче мне акта о повреждении.
Я не успокоился и пошел к стойке регистрации Air Arabia, где мне дали мобильный телефон и я поговорил с их представителей в России. С той стороны трубки мне довольно наглядно и грубо объяснили: никаких компенсаций не предусмотрено, но можете приехать в офис с чемоданом и написать заявление.
Спасибо им за это. До того момента я хотел просто починить чемодан. После — захотелось ещё и компенсацию. Плюс немного мести.
(Если ты думаешь, что месть — плохой мотиватор для юридической работы, значит, ты никогда не имел дела с авиакомпаниями.)
Подхожу к стойке Lost & Found. Сотрудник Домодедово показывает мне мятую-перемятую еле читаемую бумажку с внутренними правилами авиакомпании: ручки, ремни, замки — не наша ответственность. Акт не оформим. Единственное, чем помог - подсказал, что нужно сфотографировать повреждения чемодана на фоне экрана ленты выдачи багажа и попытаться запросить компенсацию через сайт.
Моя ошибка, что я не стал скандалить и записывать на видео отказ сотрудника в выдаче мне акта о повреждении.
Я не успокоился и пошел к стойке регистрации Air Arabia, где мне дали мобильный телефон и я поговорил с их представителей в России. С той стороны трубки мне довольно наглядно и грубо объяснили: никаких компенсаций не предусмотрено, но можете приехать в офис с чемоданом и написать заявление.
Спасибо им за это. До того момента я хотел просто починить чемодан. После — захотелось ещё и компенсацию. Плюс немного мести.
(Если ты думаешь, что месть — плохой мотиватор для юридической работы, значит, ты никогда не имел дела с авиакомпаниями.)
DeepSeek - твой выход
Веерная бомбардировка
На следующий день я начал изучать интернет. Все советы сводились к одному: нужен PIR — акт о регистрации повреждений. Который мне не дали.
Логика подсказывала: ждать 30 дней ответа от каждого регирующего органа — самоубийство. Я запустил рассылку одновременно по всем направлениям. Каждый текст генерировал через DeepSeek (была попытка использовать gigachat (в теории эта модель лучше заточена под российское право), но он все-таки уступил по окну контекста) — отдельно, под конкретного получателя, с учётом того, что я уже знал об их возможных отписках. Требование было одно - повлиять на агента авиакомпании выдать мне PIR. Это было очень похоже на DDOS, (вид кибератаки), при которой множество устройств одновременно отправляют огромное количество запросов к сайту с злонамеренной целью.
Логика подсказывала: ждать 30 дней ответа от каждого регирующего органа — самоубийство. Я запустил рассылку одновременно по всем направлениям. Каждый текст генерировал через DeepSeek (была попытка использовать gigachat (в теории эта модель лучше заточена под российское право), но он все-таки уступил по окну контекста) — отдельно, под конкретного получателя, с учётом того, что я уже знал об их возможных отписках. Требование было одно - повлиять на агента авиакомпании выдать мне PIR. Это было очень похоже на DDOS, (вид кибератаки), при которой множество устройств одновременно отправляют огромное количество запросов к сайту с злонамеренной целью.
20 марта ушли письма в:
Air Arabia
Аэропорт Домодедово
Роспотребнадзор
Общество защиты прав потребителей
Минтранс России
Air Arabia
Аэропорт Домодедово
Роспотребнадзор
Общество защиты прав потребителей
Минтранс России
Потом в течении следующих двух месяцев — Ространснадзор, транспортная прокуратура, головной офис Air Arabia, напрямую агенту в России, продавцу чемодана в Индию. В сумме за все время я отправил более 30 обращений и с десяток телефонных переговоров.
Без ИИ это превратилось бы в ад.
Без ИИ это превратилось бы в ад.
Юридическая казуистика как инструмент отфутболивания
27 марта пришёл ответ от агента Air Arabia в России. Достояние:
«Российская Федерация не подписала и не ратифицировала Монреальскую конвенцию 1999 года... применяется Варшавская конвенция 1929 года... авиакомпания не несет ответственность за мелкие повреждения, царапины, вмятины, а также за выдвижные ручки, ремни и замки на багаже»
Красиво. Пять предложений, три конвенции, один вывод — идите лесом.
(Кстати, Россия ратифицировала Монреальскую конвенцию в 2017 году. Но это уже детали)
Я сохранил письмо в папочку и продолжил давить через инстанции. Потому что суть не в том, кто прав по международному праву, а в том, что в России есть свой закон о защите прав потребителей.
«Российская Федерация не подписала и не ратифицировала Монреальскую конвенцию 1999 года... применяется Варшавская конвенция 1929 года... авиакомпания не несет ответственность за мелкие повреждения, царапины, вмятины, а также за выдвижные ручки, ремни и замки на багаже»
Красиво. Пять предложений, три конвенции, один вывод — идите лесом.
(Кстати, Россия ратифицировала Монреальскую конвенцию в 2017 году. Но это уже детали)
Я сохранил письмо в папочку и продолжил давить через инстанции. Потому что суть не в том, кто прав по международному праву, а в том, что в России есть свой закон о защите прав потребителей.
Ура, PIR получен!
Апрель принёс первые реальные результаты.
9 апреля — ответ от «Домодедово Эрпорт Хэндлинг» (запрошен Ространснадзором и пересланный им же). Факт повреждения подтверждён. И — сюрприз — оказалось, что коммерческий акт был оформлен 21 марта. Просто мне про него не сказали.
15 апреля — Ространснадзор подтвердил: Air Arabia иностранная, вне юрисдикции, рекомендуют суд. Но включили информацию о коммерческом акте что его можно получить от Домодедово.
23 апреля — я получил PIR (Property Irregularity Report) от Домодедово. Официальный акт о нарушении при работе с багажом. Не сразу конечно же, а после двух звонков на личный номер делопроизводителя, который они указали в рамках переписки с Ространснадзором.
Цель достигнута. У меня есть документ.
9 апреля — ответ от «Домодедово Эрпорт Хэндлинг» (запрошен Ространснадзором и пересланный им же). Факт повреждения подтверждён. И — сюрприз — оказалось, что коммерческий акт был оформлен 21 марта. Просто мне про него не сказали.
15 апреля — Ространснадзор подтвердил: Air Arabia иностранная, вне юрисдикции, рекомендуют суд. Но включили информацию о коммерческом акте что его можно получить от Домодедово.
23 апреля — я получил PIR (Property Irregularity Report) от Домодедово. Официальный акт о нарушении при работе с багажом. Не сразу конечно же, а после двух звонков на личный номер делопроизводителя, который они указали в рамках переписки с Ространснадзором.
Цель достигнута. У меня есть документ.
26 апреля Air Arabia вдруг вспомнила обо мне. Запросили номер PIR. Диалог возобновился — после десятков обращений в инстанции ОАЭ, включая Department of Economy и Dubai Civil Aviation Authority.
28 апреля — предложение: 50 долларов компенсации.
Я не согласился. В тот же день отправил досудебную претензию через Почту России через онлайн-сервис не выходя из дома.
28 апреля — предложение: 50 долларов компенсации.
Я не согласился. В тот же день отправил досудебную претензию через Почту России через онлайн-сервис не выходя из дома.
Досудебная претензия: математика давления
Претензию я тоже генерировал через ИИ Deepseek. Так же была задача сделать так, чтобы сумма была максимально большая.
Итоговая сумма требований: 132 039 рублей.
Из чего:
Итоговая сумма требований: 132 039 рублей.
Из чего:
- Стоимость чемодана — 29 626 руб (стоимость взята с озона)
- Моральный вред (эквивалент стоимости) — 29 626 руб.
- Неустойка за просрочку ответа на первую претензию (32 дня × 3%) — 29 440 руб.
- Штраф за несоблюдение добровольного порядка (50% от суммы) — 42 982 руб.
- Почтовые расходы — 500 руб.
Бонус - шаблон претензии для компенсации поврежденного чемодана (Google Docs)
Развязка
9 мая отправил заявление агенту Air Arabia — с набором документов для получения компенсации. Тут впервые пришлось топать ножками до Почты России, это было требование агента - только оригиналы, не сканы.
4 июля на счёт пришли 400 долларов — 31 513 рублей.
Без суда. Без юристов. Чисто через переписку и системную работу с ИИ
4 июля на счёт пришли 400 долларов — 31 513 рублей.
Без суда. Без юристов. Чисто через переписку и системную работу с ИИ
Прогноз
Сейчас мы видим начало интересного социального феномена. Если раньше большинство людей бросали борьбу после первого отказа компенсации — потому что стоимость настойчивости (привлечения юристов) была слишком высока, — то теперь эта стоимость кратно падает.
ИИ не делает каждого юристом. Но он делает каждого клиента — опасным для тех, кто привык отфутболивать. Я гарантирую, что через 2 года уже будет юридический OpenClaw, который будет брать текст обращения и рассылать по почте и работа регуляторов и отделов поддержки встанет. В Китае уже задумались об этом. Будет интересно посмотреть, как компании адаптируются.
ИИ не делает каждого юристом. Но он делает каждого клиента — опасным для тех, кто привык отфутболивать. Я гарантирую, что через 2 года уже будет юридический OpenClaw, который будет брать текст обращения и рассылать по почте и работа регуляторов и отделов поддержки встанет. В Китае уже задумались об этом. Будет интересно посмотреть, как компании адаптируются.